Para ser un buen Tripulante de Cabina de Pasajeros es preciso tener una buena formación y experiencia, pero no solo eso. Las aerolíneas cada vez buscan más una serie de habilidades personales de un TCP que consideran innegociables y que les permiten encontrar a los mejores profesionales. ¿Sabes cuáles pueden ser? Te las vamos a explicar a lo largo de este post.Seguir leyendo
Entrevista a Yaiza Gutiérrez
1. ¿Cuándo Y Por qué decidiste que querías ser CP?
Fue algo imprevisto, estudié turismo y estaba trabajando en un hotel y me despidieron. Decidí que quería cambiar de trabajo y no tener una vida rutinaria. Me interesé por ese maravilloso mundo, también tengo familiares que se dedican a ello y me aconsejaron y decidí meterme en ese fantástico mundo.
2. ¿Qué valoras de los profesores de Flycademy y sus métodos de enseñanza?
Los profesores son unos grandes profesionales. Lo que valoré mucho, dado que era un mundo nuevo para mí, fue el apoyo, la motivación y la confianza de, al tener dudas, siempre acudir a ellos.
3. ¿Te has sentido apoyada una vez finalizado el curso, a la hora de encontrar trabajo?
Siempre hay un feedback, comunicación. Cuando ha habido entrevistas, puertas abiertas de las compañías aéreas donde podría encajar mi perfil siempre me han avisado, recomendado y muy pendientes.
4. ¿Qué destacarías de tu formación en Flycademy?
Personalmente, la profesionalidad de los profesores, la amabilidad, confianza y su preocupación de que estés bien, entiendas todo y encuentres u sitio. Lo cercanos que son, sus experiencias. La sinceridad y sobre todo, el apoyo que brindan. Es una formación muy completa y me di cuenta cuando empecé a volar en la compañía donde trabajo. Me siento muy desenvuelta en cuanto a términos, procedimientos e incluso a la hora de moverme con soltura por el avión.
Pese a que cada vez hay más vuelos, más aeropuertos, más conexiones… Todavía hay mucha gente a la que le cuesta volar. No es únicamente miedo. En ocasiones, se trata de incomodidad o tedio. Por eso, nos gustaría aprovechar estas líneas de nuestro blog para acercarte unos consejos de TCP para un viaje agradable. ¡Esperamos que os sean de mucha ayuda!Seguir leyendo
Entrevista a Valentina del curso Flycademy TCP 18
1. ¿Cuándo y por qué decidiste que querías ser TCP?
Mis ganas de estar dentro del mundo de la aviación nacieron desde que era muy pequeña. La primera vez que me monté en un avión me acuerdo de tenerle mucho miedo y siempre recuerdo a esa azafata que se acercó a mí para tranquilizarme y decirme que todo estaría bien. Me hizo sentir muy bien, muy segura, que ahí comenzó a llamarme muchísimo la atención ese mundo. No fue hasta 2021 que decidí que sí o sí quería tener la licencia de vuelo y dedicarme 100% a ello.
2. ¿Qué valoras de los profesores de Flycademy y sus métodos de enseñanza?
De los profesores de Flycademy puedo decir que valoro muchísimo la dedicación a la hora de enseñar, siempre están dispuestos a responder odas las dudas que surgen a los alumnos, a echarnos una mano y eso se agradece muchísimo. También obviamente destacar que se nota muchísimo que les encanta su trabajo y eso lo transmiten un montón a la hora de realizar clases.
3. ¿Te has sentido apoyada una vez finalizado el curso, a la hora de encontrar trabajo?
Sí, de hecho, constantemente en el grupo de WhatsApp que tenemos, desde el departamento de orientación laboral, envían las convocatorias que van sacando las aerolíneas, además de que están a su disposición a la hora de pedir ayudar paran una entrevista previa antes de enviar el CV.
4. ¿Qué destacarías de tu formación como tripulante de Cabina de Pasajeros en Flycademy?
Como mencioné anteriormente, la calidad de profesores que hay en la academia, lo amenas que hacen las clases y también los bonitos recuerdos de mi promoción, el buen ambiente que hubo siempre.
Todo el que desea trabajar en este sector se ha preguntado alguna vez por el sueldo de los TCP, ¿verdad? De hecho, el salario siempre es un elemento fundamental en cualquier profesión y también un reclamo para muchas personas. Por eso, vamos a tratar de resolver en este post las principales dudas que pudieras tener. ¡¡Comenzamos!!Seguir leyendo
ENTREVISTA SHEILA – VUELING (sheila3lara)
1. ¿Cuándo y por qué decidiste que querías entrar en el mundo de la aviación como tcp? ¿Qué te hizo apostar por este sector?
Siempre me había llamado la atención el mundo de la aviación y fue cuando empecé a viajar sola o con mis amigas, en torno a los diecisiete años, cuando me interesé por trabajar como auxiliar de vuelo. Al terminar bachillerato, sabía que quería ser TCP pero lo dejé para más adelante porque el curso era caro y en ese momento no me lo podía permitir. Empecé la universidad y pensé en retomarlo si más adelante seguía estando interesada y motivada para ello. El año pasado, una vez terminada la carrera y sin tantas restricciones covid decidí que era el mejor momento para hacerlo aprovechando que la conyuntura en la aviación era muy buena porque la gente volvía a viajar y había más empleo que durante la pandemia.
2. ¿Qué valoras más de los profesores y sus métodos de enseñanza en Flycademy?
Una de las cosas que más me gustó de las personas que nos formaron fue la paciencia que tienen en todo momento con los alumnos. Están muy pendientes de cada una, de ayudarte cuando lo necesitas sea lo que sea. Nunca les falta al sonrisa y lo hacen con mucha motivación e ilusión y eso nos lo transmitían a nosotros.
3. ¿Qué destrezas nuevas has adquirido después de los meses de preparación en la academia de vuelo?
En la academia aprendimos aquello que hay que saber de base para trabajar en la aviación y todo ello lo he podido aplicar posteriormente en mi trabajo, para hacer el curso de conversión, los exámenes etc. En el día a día es cuando te enfrentas a la realidad y puedes poner en práctica lo aprendido: el trato al pasajero, solucionar las situaciones que van surgiendo etc.
4. ¿Consideras que son buenos tiempos para probar suerte en el sector de la aviación como personal de cabina y que las ofertas de empleo son esperanzadoras respecto a periodos anteriores?
Creo que estamos en el momento ideal para lanzarse a trabajar en compañías aéreas sobre todo ahora que está empezando el verano y además ya no estamos limitados por las restricciones covid que había hace un año. Se junta que la gente tiene muchas ganas de viajar de nuevo con la falta de personal y la demanda creciente de tripulación de cabina, por tanto van saliendo muchas convocatorias.
5. Además de Gatwick, Roma y Génova, ¿A qué otras bases prevé Vueling expandirse en los próximos años?
Vueling tiene muchas bases abiertas ahora en España y otros países. Es cierto que tuvo que cerrar algunas como Madrid a causa de la pandemia pero también está expandiéndose por otros lugares como Amsterdam, donde acaba de abrir una nueva base o París Orly. Todo esto es gracias a la gran expansión que está viviendo a día de hoy la compañía y que permite ampliar su número de bases y destinos.
6. ¿Han cambiado los destinos de preferencia por los turistas europeos en estos meses de verano casi postpandémico?
En el caso de los turistas europeos, suele repetirse año tras año el mismo patrón, la mayoría destinos del sur mediterráneo por el buen tiempo y la playa. Hemos notado que Grecia, Malta y Croacia son dos lugares que están teniendo mucho tirón en estos años y que no solían ser tan frecuentes antes.
7. En marzo el gobierno junto con Vueling trasladaron desde Ucrania a más de 227 personas hasta España. ¿Está previsto que continúe ofreciendo servicios de ayuda humanitaria para quienes huyen del conflicto?
Cuando estalló la situación en marzo tanto Vueling como otras compañías se pusieron en marcha para poder ayudar en momentos de mucha tensión porque la situación lo requería. Actualmente no se han llevado a cabo rescates similares pero no se descarta que si vuelve a darse un momento de emergencia la compañía actuará como hizo inicialmente.
8. ¿De qué manera ha afectado económicamente el conflicto bélico al sector de la aviación y al turismo, sobre todo considerando el aumento del precio de los combustibles?
La guerra en Ucrania ha afectado a las compañías aéreas de múltiples maneras, una de ellas es que por ejemplo hay muchos destinos que se han cancelado porque no se puede sobrevolar la zona donde está teniendo lugar el conflicto. Esto afecta a las rutas, a los precios del combustible y eso ha hecho que este año los precios de los billetes de avión hayan aumentado.
Hoy en día, las ofertas laborales para TCP están en auge en nuestro país y en todo el continente. Existe un enorme aluvión de vacantes y de procesos de selección, lo que convierte a esta profesión en una de las más deseadas en la actualidad. Vamos a darte unas cuantas claves del porqué de esta situación.Seguir leyendo
Aunque mucha gente no sepa en qué se diferencian, no es lo mismo un TCP que un sobrecargo. De hecho, las funciones de un sobrecargo de vuelo son mucho mas extensas. ¿Las conoces? Vamos a tratar de explicarte de manera clara en qué se parecen y en qué no ambos puestos. ¡Comenzamos!Seguir leyendo
ENTREVISTA CARLOS – AIR NOSTRUM (Carloslopmiguel10)
1. ¿Cuál ha sido tu recorrido como tripulación de vuelo?
Realmente desde que tengo cuatro o cinco años he querido dedicarme a ser auxiliar de vuelo, ese ha sido siempre mi sueño. Cuando acabé de estudiar y empecé a trabajar, mi entorno laboral estuvo muy vinculado a la aviación porque trabajé en el aeropuerto como agente de pasaje en Ryanair. En cuanto gané un poco de experiencia en el mundo laboral de cara a conocer al pasajero y tratar con el cliente, saber resolver problemas etc. pegué el salto de tierra a aire y empecé a volar con Ryanair con base en Madrid. Después, me mandaron el transfer temporal a Palma ya que es un destino muy solicitado en verano y estuve un tiempo trabajando ahí. Con el tiempo, aunque estaba muy contento con Ryanair, decidí cambiar de compañía para iniciarme en Air Nostrum. Hubo una jornada de puertas abiertas en la que se presentaron doscientas personas, fui pasando el proceso de selección y el lunes empiezo el curso que tiene una duración de seis semanas.
2. ¿Esta era la primera vez que te formabas con Flycademy?
Empecé a formarme por primera vez en Flycademy en octubre de 2020 pero años atrás ya había ido a la academia a informarme porque quería estudiar ahí el curso de auxiliar de vuelo pero me dijeron que con dieciséis años era demasiado pequeño. Por tanto, me pidieron volver cuando tuviera el título de bachiller, que es un requisito que piden en casi todas las compañías.
3. ¿Cómo definirías los meses en los que has estado aprendiendo en la academia?
El tiempo de formación en la academia podría decir que han sido los mejores dos meses de mi vida. De hecho le decía a mi madre “no quiero que acabe el curso”, me apetecía levantarme todas las mañanas para ir a la academia. Fue una experiencia brutal.
4. Qué herramientas te ha aportado Flycademy a la hora de desenvolverte en los vuelos?
En la academia te dan mucha caña con la uniformidad, estética, que vayamos bien peinados, en el caso de las chicas, ir bien maquilladas… porque son aspectos que las compañías exigen como requisito. Además, hacer el curso te da mucha facilidad para luego hacer el curso de conversión de compañía ya que te aporta unos conocimientos previos que son necesarios antes de entrar en una compañía.
5. ¿La academia te ha preparado para estar al día de las nuevas demandas del sector en términos de servicios de atención al pasajero?
Totalmente, de hecho la primera semana hicimos un pequeño curso de cinco días de atención al pasajero para saber cómo hay que tratar adecuadamente a la persona que viaja, cómo servir y presentarte, solucionar un problema o cómo afrontar una crisis. También es importante saber cómo calmar al pasajero porque hay mucha gente con miedo a volar y hay que tener herramientas para solventar esas situaciones. Cuando empecé a trabajar me di cuenta de que hay mucha más gente con pánico a volar de la que nos pensamos y gracias a la academia he sabido manejarme bien en la vida real.
6. Compañías como Virgin Atlantic han anunciado que van a permitir a su personal de cabina llevar tatuajes y otras aerolíneas como Iberia han estrenado este mes nuevo uniforme. ¿Crees que los códigos de vestimenta están cambiando en las compañías aéreas?
Poco a poco se está permitiendo más una estética más flexible, como está ocurriendo ahora con Iberia y más compañías que permiten llevar tatuajes discretos que no sean muy agresivos. Al final se acabará normalizando dentro de las compañías porque a día de hoy es habitual ver a gente con piercings y tatuajes.
7. Muchas compañías aéreas, entre ellas Air Nostrum, están apostando por nuevos modelos de aeronaves mucho más sostenibles y que generan menos emisiones. ¿Qué opinión te merece el lanzamiento, que tendrá lugar en 2026, del Airlander 10, que persigue este objetivo?
Para el mundo de la aviación será un boom el día que empiecen a volar esos aviones, ojalá yo esté ahí el día que pueda volarlo. Las compañías cada vez apuestan más por lo verde y por seguir dinámicas sostenibles, de hecho hay compañías como Ryanair donde están planteando el uso de menos combustible para que no se contamine tanto, se intenta hacer aviones que no lleven queroseno etc.
8. ¿Las compañías pueden actualmente afrontar los costes económicos de estos nuevos modelos ecosostenibles?
Las compañías tuvieron un bache grande debido a la pandemia pero ahora está saliendo de nuevo el sol y se están volviendo a ver beneficios, de manera que existe un futuro prometedor para el sector de la aviación. Por tanto, la buena situación de las compañías va a hacer posibles todas estas innovaciones técnicas de cara a la sostenibilidad.
Cada vez son más las mujeres y hombres que desean desarrollar una carrera profesional como tripulante de cabina de pasajeros, pero, ¿sabes cuáles son los principales requisitos para ser TCP? No te preocupes. Vamos a presentártelos en este nuevo post de una manera clara. De esta forma, tendrás muy claro cuáles son las exigencias más importantes que puedes encontrarte cuando acudes a una entrevista.Seguir leyendo