Ofertas laborales para TCP: grandes salidas laborales

ofertas laborales para TCP

Hoy en día, las ofertas laborales para TCP están en auge en nuestro país y en todo el continente. Existe un enorme aluvión de vacantes y de procesos de selección, lo que convierte a esta profesión en una de las más deseadas en la actualidad. Vamos a darte unas cuantas claves del porqué de esta situación.Seguir leyendo

Funciones de un sobrecargo de vuelo: ¿Las conoces?

funciones de un sobrecargo de vuelo

Aunque mucha gente no sepa en qué se diferencian, no es lo mismo un TCP que un sobrecargo. De hecho, las funciones de un sobrecargo de vuelo son mucho mas extensas. ¿Las conoces? Vamos a tratar de explicarte de manera clara en qué se parecen y en qué no ambos puestos. ¡Comenzamos!Seguir leyendo

ENTREVISTA CARLOS – AIR NOSTRUM

ENTREVISTA CARLOS – AIR NOSTRUM (Carloslopmiguel10)

1. ¿Cuál ha sido tu recorrido como tripulación de vuelo?

Realmente desde que tengo cuatro o cinco años he querido dedicarme a ser auxiliar de vuelo, ese ha sido siempre mi sueño. Cuando acabé de estudiar y empecé a trabajar, mi entorno laboral estuvo muy vinculado a la aviación porque trabajé en el aeropuerto como agente de pasaje en Ryanair. En cuanto gané un poco de experiencia en el mundo laboral de cara a conocer al pasajero y tratar con el cliente, saber resolver problemas etc. pegué el salto de tierra a aire y empecé a volar con Ryanair con base en Madrid. Después, me mandaron el transfer temporal a Palma ya que es un destino muy solicitado en verano y estuve un tiempo trabajando ahí. Con el tiempo, aunque estaba muy contento con Ryanair, decidí cambiar de compañía para iniciarme en Air Nostrum. Hubo una jornada de puertas abiertas en la que se presentaron doscientas personas, fui pasando el proceso de selección y el lunes empiezo el curso que tiene una duración de seis semanas.

2. ¿Esta era la primera vez que te formabas con Flycademy?

Empecé a formarme por primera vez en Flycademy en octubre de 2020 pero años atrás ya había ido a la academia a informarme porque quería estudiar ahí el curso de auxiliar de vuelo pero me dijeron que con dieciséis años era demasiado pequeño. Por tanto, me pidieron volver cuando tuviera el título de bachiller, que es un requisito que piden en casi todas las compañías.

3. ¿Cómo definirías los meses en los que has estado aprendiendo en la academia?

El tiempo de formación en la academia podría decir que han sido los mejores dos meses de mi vida. De hecho le decía a mi madre “no quiero que acabe el curso”, me apetecía levantarme todas las mañanas para ir a la academia. Fue una experiencia brutal.

4. Qué herramientas te ha aportado Flycademy a la hora de desenvolverte en los vuelos?

En la academia te dan mucha caña con la uniformidad, estética, que vayamos bien peinados, en el caso de las chicas, ir bien maquilladas… porque son aspectos que las compañías exigen como requisito. Además, hacer el curso te da mucha facilidad para luego hacer el curso de conversión de compañía ya que te aporta unos conocimientos previos que son necesarios antes de entrar en una compañía.

5. ¿La academia te ha preparado para estar al día de las nuevas demandas del sector en términos de servicios de atención al pasajero?

Totalmente, de hecho la primera semana hicimos un pequeño curso de cinco días de atención al pasajero para saber cómo hay que tratar adecuadamente a la persona que viaja, cómo servir y presentarte, solucionar un problema o cómo afrontar una crisis. También es importante saber cómo calmar al pasajero porque hay mucha gente con miedo a volar y hay que tener herramientas para solventar esas situaciones. Cuando empecé a trabajar me di cuenta de que hay mucha más gente con pánico a volar de la que nos pensamos y gracias a la academia he sabido manejarme bien en la vida real.

6. Compañías como Virgin Atlantic han anunciado que van a permitir a su personal de cabina llevar tatuajes y otras aerolíneas como Iberia han estrenado este mes nuevo uniforme. ¿Crees que los códigos de vestimenta están cambiando en las compañías aéreas?

Poco a poco se está permitiendo más una estética más flexible, como está ocurriendo ahora con Iberia y más compañías que permiten llevar tatuajes discretos que no sean muy agresivos. Al final se acabará normalizando dentro de las compañías porque a día de hoy es habitual ver a gente con piercings y tatuajes.

7. Muchas compañías aéreas, entre ellas Air Nostrum, están apostando por nuevos modelos de aeronaves mucho más sostenibles y que generan menos emisiones. ¿Qué opinión te merece el lanzamiento, que tendrá lugar en 2026, del Airlander 10, que persigue este objetivo?

Para el mundo de la aviación será un boom el día que empiecen a volar esos aviones, ojalá yo esté ahí el día que pueda volarlo. Las compañías cada vez apuestan más por lo verde y por seguir dinámicas sostenibles, de hecho hay compañías como Ryanair donde están planteando el uso de menos combustible para que no se contamine tanto, se intenta hacer aviones que no lleven queroseno etc.

8. ¿Las compañías pueden actualmente afrontar los costes económicos de estos nuevos modelos ecosostenibles?

Las compañías tuvieron un bache grande debido a la pandemia pero ahora está saliendo de nuevo el sol y se están volviendo a ver beneficios, de manera que existe un futuro prometedor para el sector de la aviación. Por tanto, la buena situación de las compañías va a hacer posibles todas estas innovaciones técnicas de cara a la sostenibilidad.

 

Requisitos para ser TCP

requisitos para ser TCP

Cada vez son más las mujeres y hombres que desean desarrollar una carrera profesional como tripulante de cabina de pasajeros, pero, ¿sabes cuáles son los principales requisitos para ser TCP? No te preocupes. Vamos a presentártelos en este nuevo post de una manera clara. De esta forma, tendrás muy claro cuáles son las exigencias más importantes que puedes encontrarte cuando acudes a una entrevista.Seguir leyendo

ENTREVISTA MARTA- VUELING

ENTREVISTA MARTA – VUELING BASE PALMA (IG: @_maaartaaaaaa)

1. ¿Qué te hizo decidir que querías formarte para ser auxiliar de vuelo?

Había terminado el bachillerato y me interesaba mucho la idea de estudiar para ser piloto de líneas aéreas. Como estaba indecisa, me recomendaron estudiar un grado y comencé criminología. Cuando terminé el primer año tuve unas ganas enormes de volar así que decidí sacarme el curso de tripulación de cabina con Flycademy mientras continuaba con la carrera paralelamente y ahora estoy trabajando en Vueling.

2. ¿Qué cambios has percibido en tu sector desde que comenzaste a trabajar como auxiliar de vuelo?

Llevo un año trabajando como auxiliar de vuelo y cuando entré sufrí desgraciadamente las consecuencias del covid en tanto que no había muchas ofertas de trabajo y se habían realizado numerosos ERTEs. Ahora, sin embargo, se nota que el sector está experimentando un crecimiento y hay un volumen de empleo mucho mayor que entonces. De hecho, la gente que acabó de estudiar en la academia justo después que yo entró a trabajar en aerolíneas al poquísimo tiempo de haber terminado el curso y cada vez hay más convocatorias.

3. ¿Y ahora que todo vuelve a la normalidad cómo estáis afrontando el elevadísimo volumen de turistas que están viajando en masa a destinos como Baleares o Canarias?

Cuando trabajaba en Ryanair tenía base en Dublín y se notaba mucho que hacíamos vuelos incluso sin pasajeros debido a la poca demanda que había por la pandemia. Ahora estamos notando un impacto muy elevado de turistas en muy poco tiempo debido al relajamiento de las restricciones sanitarias de la pandemia. La gente decide viajar todo lo que no pudo viajar en los últimos años. Baleares, Málaga y Valencia son algunos de los destinos que más turistas escogen para visitar España y nosotros, que solemos hacer cuatro vuelos diarios, en estos momentos vemos cómo los aviones van llenísimos.

4. ¿Los pasajeros cómo están viviendo el volar con menos restricciones sanitarias ?

Creo que la situación está cada vez más normalizada y poco a poco hemos asumido que el covid forma parte de nuestras vidas, así que el impacto ya no es psicológicamente tan fuerte: antes la gente que volaba tenía miedo de que otros pasajeros tocaran sus cosas, de que se quitaran las mascarillas, entrar al lavabo o tocar cualquier cosa. Ahora la gente ha aprendido a vivir con el covid y no pasan un mal rato porque una persona esté comiendo a su lado y pueda contagiarles.

5. Este mes Cepsa y Vueling han firmado un acuerdo destinado a reducir las emisiones de gases contaminantes y apostar por un consumo más sostenible de combustibles. ¿Cómo opera la tripulación de vuelo para asegurar que ese compromiso medioambietal de la aerolínea se lleva a cabo durante los trayectos?

Vueling es una empresa que siempre busca conseguir cambios de una forma eficiente y óptima, es decir, cuidando los recursos y aplicando cada medida de manera sostenible para dar los mejores servicios a los pasajeros. Nosotros siempre nos estamos actualizando sobre estas nuevas formas de proceder y ahora se están llevando a cabo cambios a nivel interno para poder implementar medidas que sean más respetuosas con el planeta. El acuerdo firmado se basa en el consumo de combustible y en nuestra labor diaria como tcps también figuran nuevas prácticas como ofertar vasos reciclados, ofrecer descuentos a quienes usan vasos reutilizados, empleo de basuras divididas para los distintos tipos de deshechos etc.

6. ¿Has podido aplicar sobre el terreno los consejos y enseñanzas que has recibido en la academia en tu relación con los pasajeros?

Totalmente porque cuando vuelas encuentras que los pasajeros tienen perfiles y personalidades muy diversas: personas con manías, que no les gusta que les toquen sus cosas, gente que habla muy bajito o con tendencia a gritar y hay que saber mantener una actitud correcta aunque lleves muchas horas trabajando. En este sentido la academia me ha posibilitado adquirir unas habilidades sociales que son necesarias porque no todos los días una va a trabajar con las mismas ganas ni con la misma energía porque tienes otros problemas a parte de los del trabajo.

7. ¿Sientes que tus aprendizajes y tu experiencia general en Flycademy han contribuido de alguna manera a ser la azafata que eres ahora?

La academia siempre me ha apoyado desde el minuto uno y seguirá apoyándome en el resto de mi vida laboral en el sector aeronáutico. Tengo que agradecer a la escuela que siempre que he necesitado ayuda para una entrevista, en open days o incluso para cuestiones de papeleo, ellos siempre han estado ahí. Además, son muy atentos en su relación con las alumnas y preguntan constantemente por cómo estás o si necesitas algo, así que me han allanado mucho el camino en un mundo que no siempre es fácil. Siempre la voy a recomendar porque son de las pocas academias que conozco en las que siguen a tu lado una vez has terminado tu formación.

 

Los idiomas en los TCP: ¿Por qué son tan importantes?

idiomas en los TCP

Se dice que son vitales para cualquier profesional hoy en día, pero los idiomas en los TCP son totalmente innegociables. ¿Quieres saber por qué un auxiliar de vuelo debe dominar otras lenguas para poder crecer profesionalmente? En ese caso, te invitamos a no perderte estas nuevas líneas de nuestro blog. Esperamos que os sean de gran utilidad.Seguir leyendo

La importancia de la imagen personal en los TCP

importancia de la imagen personal en los TCP

¿Te has parado a pensar si la indumentaria de un auxiliar de vuelo es al azar? Puedes pensar que es un simple uniforme y ya. Pero todo lo contrario. Existe una enorme importancia de la imagen personal en los TCP. Seguramente, sea una de las profesiones en las que más cuidado está todo, mirando hasta el más pequeño detalle.Seguir leyendo

ENTREVISTA ELENA – WAMOS AIR

Elena Olalla - Wambos AirENTREVISTA ELENA – Wamos Air (ElenaOlalla.es)

  1. ¿Cómo descubriste Flycademy?

Al principio me fue un poco dificil encontrar la academia. Busqué escuelas de azafatas de vuelo en Palma de Mallorca y la experiencia que tuve no fue nada buena. A causa de ello desistí de ser auxiliar de vuelo pero tiempo después me saltó una publicidad de Flycademy mientras navegaba por Internet. Fue llamar, al día siguiente lo pagué todo y ahí comenzó mi etapa de formación.

  1. Y ahora que ya has pasado varios meses instruyéndote en la academia, ¿Cómo definirías tu relación tanto con el profesorado como con tus compañeros durante ese periodo de formación?

Tuve muy buen trato con todos los profesores, de hecho cada vez que hacemos el aniversario y los encuentro tenemos muy buen feeling. Con Rosana y con Eva actualmente estoy trabajando porque les llevo las redes sociales y trabajar con ellas es un gustazo. Con muchos de mis antiguos compañeros sigo teniendo contacto a día de hoy.

Actualmente estás trabajando en Wamos Air. Dentro de las compañías aéreas, ¿El ambiente laboral con los miembros de la tripulación hacen que el día a día sea más llevadero?

Las experiencias en ese sentido dependen un poco de la compañía en la que vueles. Yo hasta el momento he estado en Iberia Express y en Lauda. En Iberia Express, al ser una base muy pequeña tuvimos mucha suerte porque había mucho compañerismo y buen feeling entre nosotros. En los inicios de Lauda también, hicimos una piña porque de hecho nosotros abrimos la base y éramos como una familia, pero después la situación empeoró y por eso he cambiado de compañía a Wamos Air, donde espero que todo sea mejor.

¿Son buenos momentos para apostar por trabajar en el sector de la aviación a pesar de los reveses tanto económicos como de carácter sanitario en los últimos años?

Estamos en un punto muy álgido tanto de oferta como de demanda de auxiliares de vuelo, sin duda este es el momento que recomendaría a todo el que quiera empezar a trabajar en una compañía aérea porque es cuando más aerolíneas están ofreciendo trabajo como TCP.

Entonces, sabiendo que existen motivos para ser optimistas ¿Qué compañías son a día de hoy las que ofrecen más oportunidades laborales para quienes quieren dedicarse al servicio de vuelo?

Generalmente el contrato español suele ser muy precario, muchas veces no se llega ni al salario mínimo. No obstante, en las compañías no españolas que hacen larga distancia pagan mucho mejor, como Wamos.

¿Qué impacto va a tener en la el sector de la aviación el inicio de trayectos directos entre Caracas y Qatar a partir de octubre, tal y como han anunciado estos países?

No tenía conocimiento de esta noticia pero el sector de la aviación crece día a día y si Qatar ha sido pionera en hacer ese trayecto será porque los estudios que se han realizado han demostrado que la gente está interesada en volar a estos destinos.

¿Qué opinas del ecoDemonstrador 2022 que ha presentado Boeing para reducir el uso de combustible, así como las emisiones y el ruido?

Creo que es algo genial porque cada día utilizamos más el avión, tanto para recorrer cortas distancias como largas, por tanto cuanto menos se contamine, mejor. Aunque me saliera más caro el billete, lo compraría si sé que de esta manera se contamina menos.

La demanda de personal para aerolíneas: una gran oportunidad laboral

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Las compañías aéreas europeas viven un momento de expansión brutal tras la pandemia. La demanda de personal para aerolíneas aumenta significativamente. Si estabas pensando en cambiar o iniciar tu rumbo laboral, es el momento.

Tras un 2020 impredecible y un 2021 a medio gas, 2022 ha traído a los pasajeros de vuelta llenando los aviones, aumentando la frecuencia de los vuelos y provocando que las aerolíneas necesiten contratar personal nuevo. Estar en el lugar adecuado en el momento adecuado nunca tuvo tanto sentido como ahora: es la oportunidad perfecta para formarse en nuestro curso de auxiliar de vuelo TCP.

 

Aumenta la demanda de personal para aerolíneas

Esta llegada masiva de pasajeros ha cogido desprevenidas a algunas compañías y aeropuertos, provocando problemas de congestión y colas. Sin embargo, esta es una buena noticia pues significa que las aerolíneas vuelven a la vida.

IAG (la matriz de Iberia y Vueling), Lufthansa o Air France han tenido que ampliar sus previsiones porque la demanda es mayor de lo esperado. Los aviones empiezan a volar llenos y esta explosión provoca no solo que la industria comience a reparar sus finanzas, sino que las compañías necesiten contratar nuevo personal especializado que cubra esos huecos.

 

¿En qué especialidades puedo formarme?

En Flycademy son muchos los años de experiencia profesional que acumulan nuestros instructores, bastantes de ellos todavía en activo, por lo que tu formación tendrá garantizada su calidad. 

Ponemos a tu disposición 3 formaciones diferentes para cubrir la demanda de personal de las aerolíneas:

  • TCP o Tripulante de cabina de pasajeros: la profesión más demandada en el mundo de la aviación. Te formarás para informar y ayudar al pasaje a que se cumplan las normas y procedimientos establecidos para la seguridad de la aeronave y para que el vuelo sea lo más agradable posible para los pasajeros.
  • ATO y despacho de vuelos: este curso te capacitará para desempeñar las funciones necesarias como Agente de Tráfico de Compañía Aérea o Agente de Handling Aeroportuario. Si lo tuyo es estar en tierra, este es tu curso.
  • Silver Service: el arte del “impecable servicio a bordo” te permite prepararte como tripulante VIP. Protocolo, etiqueta, cata de vino, el arte de la mise en place, etc. Te prepararemos para revalorizar tu experiencia profesional, alcanzar la excelencia en el servicio a bordo o prepararte para dar el salto al sector de la aviación privada.

 

¿Por qué elegir Flycademy?

Porque somos la única escuela en Palma de Mallorca cuyo Departamento Formativo sigue en activo. Es por eso que contamos con una fuerte bolsa de empleo gracias a los contactos con las diferentes compañías de los que disponemos por nuestro Equipo de Formación y nuestro Departamento de Orientación Laboral. 

Estamos siendo testigos de un importante aumento de la demanda de personal para aerolíneas, no lo pienses más y asegura tu futuro laboral con nosotros.